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成都(dou)市(shi)致信物流有限(xian)公司

	BT Reflex RRE系列前移式叉車 《主要規格》 車輛型號：RRE 額定負載：1.4噸～2.5噸 產品特點： 擁有360°電子轉向、電子高度預選和高度顯示、重量顯示、E-BAR多功能插槽。大提升高度達12.5米。平穩的提升減少了貨物損壞風險。并且可提供傾斜式駕駛室、冷庫規格、駛入式規格等配置。
	BT LPE200電動托盤車 《主要規格》 車輛型號：LWE/LPE 額定負載：1.3噸～2.5噸 產品特點： BT電動托盤車性能優越，動力強勁。配備BT動力驅動系統和5支點結構的底盤。

企業風采

關于明珠(zhu)家具

成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)市明珠家(jia)具(ju)(集團)有(you)限公司始(shi)創于1989年(nian)，主要(yao)經營板(ban)式套房家(jia)具(ju)、沙發(fa)、餐桌(zhuo)椅、床墊(dian)、軟床等系列產品，經過多年(nian)發(fa)展，已成(cheng)(cheng)(cheng)為集研發(fa)、生(sheng)產、銷售、服(fu)務(wu)于一(yi)(yi)(yi)體的家(jia)具(ju)龍(long)頭企業(ye)(ye)，旗下業(ye)(ye)務(wu)涵蓋成(cheng)(cheng)(cheng)品家(jia)具(ju)制(zhi)造(zao)與銷售、定制(zhi)家(jia)具(ju)制(zhi)造(zao)與銷售、網購(gou)家(jia)具(ju)制(zhi)造(zao)與銷售、家(jia)居(ju)用(yong)品零售、家(jia)居(ju)專(zhuan)業(ye)(ye)物流和(he)家(jia)具(ju)專(zhuan)業(ye)(ye)售后(hou)服(fu)務(wu)六(liu)大業(ye)(ye)務(wu)模(mo)塊。集團秉承“客戶(hu)第一(yi)(yi)(yi)、誠(cheng)信負責、勇于創新(xin)、共同成(cheng)(cheng)(cheng)功”的核(he)心(xin)價值觀，向著“創世界家(jia)居(ju)一(yi)(yi)(yi)流品牌”的愿景不(bu)斷邁進。

關于致(zhi)信物流

為確保生產與倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)配(pei)送(song)(song)上下游(you)環節(jie)實現(xian)[敏(min)感詞]'高(gao)效的(de)(de)連(lian)續(xu)運轉，2003^，明珠家(jia)具內部(bu)成(cheng)(cheng)立(li)(li)了(le)專門負(fu)責成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)存儲(chu)(chu)和配(pei)送(song)(song)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)中心；2012年，轉型成(cheng)(cheng)立(li)(li)成(cheng)(cheng)都市致(zhi)信(xin)物(wu)(wu)(wu)流(liu)有(you)限公(gong)司，除了(le)負(fu)責明珠家(jia)具產品(pin)(pin)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)配(pei)送(song)(song)外，致(zhi)信(xin)物(wu)(wu)(wu)流(liu)還定位(wei)于面向全(quan)國、提供綜合性物(wu)(wu)(wu)流(liu)服(fu)務的(de)(de)專業第三(san)方(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)公(gong)司。致(zhi)信(xin)物(wu)(wu)(wu)流(liu)公(gong)司總(zong)倉(cang)(cang)（NDC)位(wei)于崇州市崇平鎮，建筑面積約60000平方(fang)(fang)米(mi)(mi),2011年全(quan)部(bu)改(gai)造成(cheng)(cheng)為現(xian)代化立(li)(li)體倉(cang)(cang)庫。大存儲(chu)(chu)量可達80000立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，日(ri)吞(tun)吐量高(gao)可達1800噸(dun)，7000立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。致(zhi)信(xin)物(wu)(wu)(wu)流(liu)公(gong)司在全(quan)國15個(ge)省(sheng)會城市均設有(you)分(fen)公(gong)司，為全(quan)國1300多個(ge)明珠家(jia)具專賣趙尉共(gong)配(pei)送(song)(song)。

成都市致信物流有限公司 總經理： 劉 鑌

展望未來發展，致信物流有限公司總經理劉鑌先生告訴我們“公司未來的發展方向是力爭從服務經銷商，轉型到服務終用戶。將服務延伸到消費者。因此需要用先進的設備代替人工操作，硬件和軟件都需要與機械化操作結合。”

預期生產方式――以“準時化”提升企業競爭力

對(dui)于(yu)家具制造企(qi)(qi)業(ye)而言，由于(yu)客戶需(xu)求有(you)著“多樣化”、“個性化”的(de)特(te)點，因此無法實(shi)現和“快(kuai)消品行業(ye)”一(yi)樣的(de)批量(liang)化生(sheng)(sheng)產(chan)，而是采(cai)用預期(qi)生(sheng)(sheng)產(chan)方式，暨根據銷售預期(qi)（包(bao)括實(shi)際訂單和預期(qi)訂單）來(lai)進行零部件采(cai)購(gou)、生(sheng)(sheng)產(chan)、倉儲配送(song)，對(dui)于(yu)家具制造企(qi)(qi)業(ye)來(lai)說，如何(he)準確地進行訂單預測(ce)，如何(he)實(shi)現采(cai)購(gou)、生(sheng)(sheng)產(chan)、物(wu)流作業(ye)的(de)“準時化”將直接決定企(qi)(qi)業(ye)競爭力(li)。為此，明(ming)珠家具通過生(sheng)(sheng)產(chan)管理系統的(de)導入和生(sheng)(sheng)產(chan)&物(wu)流方式的(de)改善不斷優化著從零部件采(cai)購(gou)到物(wu)流配送(song)各(ge)環節的(de)成本和效率。

對于板式家具的需求具有“個性化”、“多樣化”的特點，從零部件采購到終的物流配送，都是基于預期（訂單）進行的

借鑒豐田生產方式（TPS），積極尋求現場改善

“準時化(hua)（JIT) ”是(shi)TPS兩大支柱之一(yi)，提倡通(tong)過大可能削(xue)(xue)減庫存、削(xue)(xue)減單批次(ci)(ci)的(de)(de)(de)加工量(liang)和(he)搬運量(liang)，實(shi)現(xian)“浪費”的(de)(de)(de)消除、實(shi)現(xian)“平準化(hua)”的(de)(de)(de)生產(chan)。這恰恰與明(ming)(ming)珠(zhu)家(jia)具所追求(qiu)的(de)(de)(de)生產(chan)、物流(liu)管理(li)目標相一(yi)致。明(ming)(ming)珠(zhu)家(jia)具也由此開始在(zai)自(zi)己的(de)(de)(de)生產(chan)、物流(liu)現(xian)場(chang)推(tui)行TPS的(de)(de)(de)管理(li)方式，和(he)設備(bei)或者系統的(de)(de)(de)導入不一(yi)樣，TPS是(shi)一(yi)種理(li)念，理(li)念推(tui)行的(de)(de)(de)主體(ti)是(shi)“人(ren)”，理(li)念的(de)(de)(de)正確實(shi)踐需(xu)要“結合實(shi)情(qing)”、需(xu)要“自(zi)上而下的(de)(de)(de)貫(guan)徹”，因此它不是(shi)單純(chun)的(de)(de)(de)“拿來主義(yi)”，從導入到體(ti)制扎根，TPS需(xu)要的(de)(de)(de)是(shi)一(yi)個(ge)持續改(gai)善的(de)(de)(de)團(tuan)隊(dui)――“有(you)力(li)(li)指導的(de)(de)(de)高層”、“堅決推(tui)行的(de)(de)(de)中間力(li)(li)量(liang)”和(he)“擁(yong)有(you)主動改(gai)善意識的(de)(de)(de)員工”。為此，明(ming)(ming)珠(zhu)家(jia)具曾多次(ci)(ci)派遣員工前往日本豐田(tian)總(zong)部接受TPS的(de)(de)(de)相關培訓(xun)，如今無論在(zai)生產(chan)還是(shi)在(zai)物流(liu)現(xian)場(chang)，“整(zheng)理(li)?整(zheng)頓”、“庫存削(xue)(xue)減”都在(zai)得到堅定(ding)的(de)(de)(de)貫(guan)徹，一(yi)線的(de)(de)(de)管理(li)人(ren)員不僅熟知“4S”、“看(kan)板管理(li)”、“QC改(gai)善”等TPS基(ji)本術語，并且以自(zi)己的(de)(de)(de)方式在(zai)工作中進(jin)行實(shi)踐。

從標識清晰的道具、到墻上張貼的宣傳海報、到擺放整齊的資材，在明珠家具的生產廠房，衍生于TPS的“6S”管理得到了細致化的落實。

物流“準時化”的考驗

對于(yu)擔當整個集團成品物流(liu)配送(song)之責的(de)致信物流(liu)而言，“準(zhun)時化(hua)”直接(jie)的(de)體現也就是確保貨品的(de)“準(zhun)時入(ru)庫”和(he)“準(zhun)時配送(song)”，暨根據訂單(dan)(dan)上的(de)交(jiao)貨時間，與生產工廠完成交(jiao)接(jie)入(ru)庫，并(bing)向(xiang)全國分倉(cang)或專賣(mai)店(dian)實施(shi)配送(song)。這(zhe)看似簡(jian)單(dan)(dan)的(de)“一進一出(chu)”，要真正做到“準(zhun)時高效(xiao)”，卻面臨著諸多考驗：

在致信物流三大倉庫中，保管(guan)著(zhu)幾(ji)百個品(pin)項的(de)家具成品(pin)，和便于使用標準(zhun)化托盤來進行(xing)保管(guan)的(de)快消品(pin)不同，家具類產品(pin)雖然(ran)品(pin)項不多，但是類似板(ban)材家具、床墊這(zhe)樣的(de)貨(huo)品(pin)，尺寸較大、規格特殊，這(zhe)給物料搬運帶(dai)來很大的(de)挑戰(zhan)。

無論是板材還是軟體類家具，尺寸(cun)規格的特殊性給物(wu)料搬運帶來很大挑戰

輕(qing)型貨品依賴人力搬運(yun)，重(zhong)型貨品依靠內(nei)燃叉車(che)是明珠家(jia)具成(cheng)(cheng)品庫初的搬運(yun)模式(shi)，而隨著勞動力成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)、燃油成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)和車(che)輛維護成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的不斷上漲，整個倉儲物流(liu)環節(jie)的成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)已遠超預期，甚(shen)至直接影(ying)響到(dao)了產品的競爭(zheng)力，這也(ye)成(cheng)(cheng)為(wei)促使明珠主動尋求(qiu)物流(liu)作業方(fang)式(shi)改善(shan)的誘因之一。

明珠家(jia)具在全國有1300多(duo)(duo)家(jia)專賣店和15個(ge)物流分(fen)倉庫(ku)，而(er)致(zhi)信物流則承擔著(zhu)向(xiang)這(zhe)上千個(ge)網點進行統籌(chou)分(fen)撥(bo)的(de)重責，發(fa)運量從車次上講是60車，方量在4000多(duo)(duo)方，噸位在600～800t之間。同(tong)時(shi)(shi)由(you)于家(jia)具行業的(de)特殊(shu)性，每年(nian)7,8月(yue)和年(nian)底都會因為訂(ding)單(dan)的(de)驟增迎來(lai)物流配(pei)送的(de)高峰期，此時(shi)(shi)，整個(ge)物流倉庫(ku)更是需要2～3班運作(zuo)來(lai)應對繁(fan)忙的(de)分(fen)撥(bo)配(pei)送任(ren)務(wu)。

 每(mei)天60車的(de)發(fa)運(yun)量，高(gao)峰期配送量的(de)驟增，高(gao)負荷(he)的(de)作業(ye)壓力，考驗著物(wu)流配送的(de)“準(zhun)時化”

人力成本和內燃車使用成本的日益高漲令整個倉儲物流成本不堪重負

更“準時高效”的倉儲物流作業――“機械化”和“設備適化”的全面推進

2005年明珠(zhu)家具開始了和豐田叉車(che)(che)的合作(zuo)，豐田叉車(che)(che)四川省經銷商(shang)根據明珠(zhu)成品庫(ku)的作(zuo)業需求(qiu)和類型，為不同現(xian)場先后提案了BT電動(dong)托盤車(che)(che)LPE、BT前移式叉車(che)(che)RRE、豐田平衡重叉車(che)(che)FDZN、8FBN和豐田內燃牽(qian)引車(che)(che)2TG等多個車(che)(che)型，實現(xian)了倉儲物(wu)流(liu)(liu)作(zuo)業各環節的“機械化(hua)(hua)”和“設備適用化(hua)(hua)”，在大(da)幅削減倉儲物(wu)流(liu)(liu)成本的同時，大(da)程度確(que)保了明珠(zhu)家具倉儲物(wu)流(liu)(liu)的“準時化(hua)(hua)”。

以電動托盤車代替人力――人力成本削減30%

出(chu)庫揀選和水平搬運環(huan)節(jie)原先(xian)是勞動(dong)力為密集(ji)的(de)物料搬運環(huan)節(jie)，人工裝(zhuang)卸作業和長距離的(de)搬運會大(da)程度地影響(xiang)了作業效率。導入(ru)BT電(dian)動(dong)托(tuo)(tuo)盤車LPE200以后，出(chu)入(ru)庫的(de)水平搬運效率得到了明顯改(gai)善，同(tong)時配(pei)合非(fei)標托(tuo)(tuo)盤尺寸改(gai)造的(de)1.5m超長貨(huo)叉，也解決(jue)了貨(huo)物形(xing)態特殊帶來(lai)的(de)搬運難題，實現(xian)了全貨(huo)品的(de)托(tuo)(tuo)盤化(hua)保(bao)管，大(da)幅(fu)提升了裝(zhuang)卸效率。隨(sui)著“機(ji)械化(hua)”的(de)推(tui)進，自2011年(nian)(nian)起的(de)兩年(nian)(nian)間(jian)，致信物流(liu)的(de)員工數由原先(xian)的(de)200多人減至130多人，人力成(cheng)本(ben)降低了30%。

LPE200進行出入庫作業

電動托盤車較人力搬運車能發揮更高的搬運效率，尤其是在長距離搬運作業中。生產率能提升30%～60%。

 LPE200進行揀選(xuan)作(zuo)業

豐田內燃叉車實現更低油耗和更低故障率
――月使用成本降低10%～20%

用于(yu)室外裝(zhuang)(zhuang)卸作業(ye)的(de)(de)(de)內燃(ran)叉車(che)(che)(che)，雖(sui)然保(bao)有(you)量不大，但是隨著(zhu)燃(ran)油成(cheng)本(ben)和(he)(he)車(che)(che)(che)輛維護(hu)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)逐(zhu)年(nian)遞增，使(shi)用總成(cheng)本(ben)已遠超電瓶車(che)(che)(che)。2005年(nian)在豐(feng)(feng)田叉車(che)(che)(che)四川省(sheng)經銷商的(de)(de)(de)提案(an)下，明珠導入(ru)了(le)首批豐(feng)(feng)田內燃(ran)叉車(che)(che)(che)――8系(xi)列(lie)內燃(ran)車(che)(che)(che)，2011年(nian)又導入(ru)了(le)Z系(xi)列(lie)內燃(ran)車(che)(che)(che)，得益于(yu)專(zhuan)為產業(ye)車(che)(che)(che)輛設計的(de)(de)(de)豐(feng)(feng)田原裝(zhuang)(zhuang)發(fa)(fa)動(dong)機和(he)(he)愛(ai)信(xin)原裝(zhuang)(zhuang)變速箱的(de)(de)(de)節(jie)能表現和(he)(he)高效傳動(dong)，與(yu)之(zhi)前(qian)使(shi)用的(de)(de)(de)叉車(che)(che)(che)相比，在同等作業(ye)條件下，豐(feng)(feng)田的(de)(de)(de)油耗(hao)降低了(le)約30%。與(yu)此(ci)同時，由于(yu)耐久性(xing)的(de)(de)(de)提高，車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)故障(zhang)率(lv)也得到(dao)大幅降低，在8年(nian)的(de)(de)(de)使(shi)用中，所有(you)內燃(ran)車(che)(che)(che)都未發(fa)(fa)生過大修。綜(zong)合燃(ran)油成(cheng)本(ben)和(he)(he)維護(hu)成(cheng)本(ben)來看，內燃(ran)叉車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)月使(shi)用成(cheng)本(ben)較之(zhi)前(qian)降低了(le)10%～20%。

專為產業(ye)車輛設計的豐(feng)田原裝(zhuang)發動機實(shi)現更低油耗(hao)