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成都市(shi)致(zhi)信物流有限(xian)公(gong)司(si)

	BT Reflex RRE系列前移式叉車 《主要規格》 車輛型號：RRE 額定負載：1.4噸～2.5噸 產品特點： 擁有360°電子轉向、電子高度預選和高度顯示、重量顯示、E-BAR多功能插槽。大提升高度達12.5米。平穩的提升減少了貨物損壞風險。并且可提供傾斜式駕駛室、冷庫規格、駛入式規格等配置。
	BT LPE200電動托盤車 《主要規格》 車輛型號：LWE/LPE 額定負載：1.3噸～2.5噸 產品特點： BT電動托盤車性能優越，動力強勁。配備BT動力驅動系統和5支點結構的底盤。

企業風采

關于明珠家(jia)具

成(cheng)都市明珠家(jia)(jia)具(ju)(集團)有限公司始創于(yu)1989年(nian)，主要經營板式(shi)套房家(jia)(jia)具(ju)、沙發(fa)、餐(can)桌椅、床墊、軟床等系列產品，經過多年(nian)發(fa)展，已成(cheng)為集研發(fa)、生產、銷售(shou)、服務(wu)于(yu)一體(ti)的(de)家(jia)(jia)具(ju)龍頭企業(ye)(ye)，旗下(xia)業(ye)(ye)務(wu)涵蓋成(cheng)品家(jia)(jia)具(ju)制(zhi)造(zao)與(yu)(yu)銷售(shou)、定制(zhi)家(jia)(jia)具(ju)制(zhi)造(zao)與(yu)(yu)銷售(shou)、網購家(jia)(jia)具(ju)制(zhi)造(zao)與(yu)(yu)銷售(shou)、家(jia)(jia)居(ju)用品零售(shou)、家(jia)(jia)居(ju)專(zhuan)業(ye)(ye)物(wu)流和家(jia)(jia)具(ju)專(zhuan)業(ye)(ye)售(shou)后(hou)服務(wu)六大業(ye)(ye)務(wu)模(mo)塊。集團秉承(cheng)“客(ke)戶第一、誠信負責(ze)、勇(yong)于(yu)創新、共同成(cheng)功(gong)”的(de)核心價值觀，向著“創世(shi)界家(jia)(jia)居(ju)一流品牌”的(de)愿景不斷邁進。

關于致信(xin)物流

為確保生(sheng)產(chan)與倉(cang)儲配(pei)送(song)(song)上下(xia)游環節實現(xian)[敏感詞]'高(gao)效(xiao)的(de)(de)連續運轉(zhuan)，2003^，明(ming)珠(zhu)家(jia)具內部成(cheng)立(li)了(le)專門負責(ze)成(cheng)品(pin)存(cun)儲和配(pei)送(song)(song)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)中心；2012年，轉(zhuan)型成(cheng)立(li)成(cheng)都(dou)市(shi)致信物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)有(you)限公司(si)(si)(si)，除了(le)負責(ze)明(ming)珠(zhu)家(jia)具產(chan)品(pin)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)配(pei)送(song)(song)外，致信物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)還定位(wei)于面向全(quan)國(guo)、提(ti)供綜(zong)合性物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服務的(de)(de)專業第三方物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公司(si)(si)(si)。致信物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公司(si)(si)(si)總(zong)倉(cang)（NDC)位(wei)于崇州市(shi)崇平鎮，建(jian)筑面積約60000平方米,2011年全(quan)部改造(zao)成(cheng)為現(xian)代化立(li)體(ti)倉(cang)庫。大存(cun)儲量(liang)可(ke)(ke)達(da)80000立(li)方米，日吞(tun)吐量(liang)高(gao)可(ke)(ke)達(da)1800噸，7000立(li)方米。致信物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公司(si)(si)(si)在(zai)全(quan)國(guo)15個省(sheng)會城市(shi)均(jun)設有(you)分公司(si)(si)(si)，為全(quan)國(guo)1300多(duo)個明(ming)珠(zhu)家(jia)具專賣趙尉共配(pei)送(song)(song)。

成都市致信物流有限公司 總經理： 劉 鑌

展望未來發展，致信物流有限公司總經理劉鑌先生告訴我們“公司未來的發展方向是力爭從服務經銷商，轉型到服務終用戶。將服務延伸到消費者。因此需要用先進的設備代替人工操作，硬件和軟件都需要與機械化操作結合。”

預期生產方式――以“準時化”提升企業競爭力

對于(yu)家具制(zhi)造(zao)企業(ye)而言(yan)，由于(yu)客戶需求有著(zhu)“多樣(yang)化(hua)”、“個性化(hua)”的特點，因此無法實現和(he)“快消品行(xing)業(ye)”一樣(yang)的批(pi)量化(hua)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，而是采(cai)(cai)用預(yu)期(qi)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)方式，暨根據(ju)銷售(shou)預(yu)期(qi)（包括(kuo)實際(ji)訂(ding)單和(he)預(yu)期(qi)訂(ding)單）來進(jin)(jin)行(xing)零部(bu)件(jian)采(cai)(cai)購(gou)(gou)、生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)、倉儲配送，對于(yu)家具制(zhi)造(zao)企業(ye)來說，如何準確地進(jin)(jin)行(xing)訂(ding)單預(yu)測，如何實現采(cai)(cai)購(gou)(gou)、生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)、物(wu)流作(zuo)業(ye)的“準時(shi)化(hua)”將直接決定(ding)企業(ye)競爭力(li)。為此，明珠家具通(tong)過(guo)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)管理系統的導入和(he)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)&物(wu)流方式的改(gai)善不(bu)斷優化(hua)著(zhu)從零部(bu)件(jian)采(cai)(cai)購(gou)(gou)到物(wu)流配送各環節的成本和(he)效率。

對于板式家具的需求具有“個性化”、“多樣化”的特點，從零部件采購到終的物流配送，都是基于預期（訂單）進行的

借鑒豐田生產方式（TPS），積極尋求現場改善

“準時化(hua)（JIT) ”是(shi)TPS兩大支柱之(zhi)一(yi)(yi)，提倡(chang)通(tong)過大可能削減(jian)庫存、削減(jian)單批次的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)工量(liang)和(he)搬運(yun)量(liang)，實(shi)現“浪費”的(de)(de)(de)(de)(de)消除、實(shi)現“平準化(hua)”的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)。這(zhe)恰(qia)恰(qia)與明(ming)珠家具所追(zhui)求的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)、物(wu)流管(guan)理(li)(li)目標相一(yi)(yi)致。明(ming)珠家具也(ye)由此開(kai)始在自己的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)、物(wu)流現場推行(xing)TPS的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)方(fang)式(shi)，和(he)設備或者系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)導入(ru)不一(yi)(yi)樣(yang)，TPS是(shi)一(yi)(yi)種理(li)(li)念(nian)，理(li)(li)念(nian)推行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)主體是(shi)“人”，理(li)(li)念(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)確實(shi)踐(jian)需要(yao)“結合實(shi)情(qing)”、需要(yao)“自上(shang)而下的(de)(de)(de)(de)(de)貫徹”，因此它(ta)不是(shi)單純(chun)的(de)(de)(de)(de)(de)“拿來(lai)主義”，從導入(ru)到(dao)體制扎根，TPS需要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)(yi)個持續(xu)改(gai)善的(de)(de)(de)(de)(de)團隊――“有力(li)指導的(de)(de)(de)(de)(de)高層(ceng)”、“堅(jian)(jian)決(jue)推行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)間力(li)量(liang)”和(he)“擁有主動改(gai)善意識的(de)(de)(de)(de)(de)員工”。為此，明(ming)珠家具曾(ceng)多次派遣員工前(qian)往(wang)日本豐(feng)田總部接受(shou)TPS的(de)(de)(de)(de)(de)相關培訓，如今無(wu)論在生(sheng)(sheng)產(chan)還(huan)是(shi)在物(wu)流現場，“整(zheng)理(li)(li)?整(zheng)頓”、“庫存削減(jian)”都在得到(dao)堅(jian)(jian)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)貫徹，一(yi)(yi)線的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)人員不僅熟知“4S”、“看板管(guan)理(li)(li)”、“QC改(gai)善”等TPS基本術(shu)語，并且以(yi)自己的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)在工作中(zhong)進行(xing)實(shi)踐(jian)。

從標識清晰的道具、到墻上張貼的宣傳海報、到擺放整齊的資材，在明珠家具的生產廠房，衍生于TPS的“6S”管理得到了細致化的落實。

物流“準時化”的考驗

對于擔(dan)當整個(ge)集團成品物流(liu)配送(song)(song)之責(ze)的致信物流(liu)而(er)言，“準(zhun)時(shi)(shi)化”直接的體現也就是確保(bao)貨品的“準(zhun)時(shi)(shi)入(ru)庫”和“準(zhun)時(shi)(shi)配送(song)(song)”，暨根據訂單上的交貨時(shi)(shi)間，與生產工廠完成交接入(ru)庫，并(bing)向全國分倉或專賣店實施配送(song)(song)。這看似簡單的“一進一出(chu)”，要真正做(zuo)到“準(zhun)時(shi)(shi)高(gao)效”，卻(que)面臨著諸多考(kao)驗：

在致信物流三大(da)倉(cang)庫中，保(bao)管著(zhu)幾(ji)百(bai)個品(pin)(pin)項的(de)(de)家(jia)具成品(pin)(pin)，和便于使用標準(zhun)化(hua)托盤來進行保(bao)管的(de)(de)快消品(pin)(pin)不同，家(jia)具類(lei)產(chan)品(pin)(pin)雖然品(pin)(pin)項不多(duo)，但是類(lei)似(si)板材(cai)家(jia)具、床墊(dian)這(zhe)樣的(de)(de)貨品(pin)(pin)，尺寸較大(da)、規(gui)格(ge)特殊，這(zhe)給物料搬運帶來很大(da)的(de)(de)挑戰。

無(wu)論是板材還是軟體類家具，尺寸(cun)規格的特殊性給(gei)物料搬運帶(dai)來(lai)很大(da)挑戰

輕型貨品(pin)(pin)依賴人力(li)搬運，重型貨品(pin)(pin)依靠內燃叉車是明珠家具成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)庫初的搬運模式(shi)，而隨著勞動力(li)成(cheng)(cheng)本、燃油成(cheng)(cheng)本和車輛(liang)維(wei)護成(cheng)(cheng)本的不斷(duan)上漲(zhang)，整(zheng)個(ge)倉(cang)儲(chu)物(wu)流環節的成(cheng)(cheng)本已(yi)遠超預期，甚至(zhi)直接影響到了(le)產品(pin)(pin)的競爭力(li)，這也成(cheng)(cheng)為(wei)促(cu)使明珠主動尋求物(wu)流作業方式(shi)改善(shan)的誘因之(zhi)一。

明(ming)珠家(jia)具(ju)在(zai)全國(guo)有1300多家(jia)專(zhuan)賣(mai)店和(he)(he)15個(ge)物流(liu)分(fen)倉庫，而(er)致信物流(liu)則(ze)承擔著(zhu)向這上千個(ge)網點進行統籌(chou)分(fen)撥的重責，發運(yun)量從車(che)次上講是60車(che)，方(fang)量在(zai)4000多方(fang)，噸(dun)位在(zai)600～800t之間。同(tong)時由于家(jia)具(ju)行業的特殊性，每年(nian)7,8月和(he)(he)年(nian)底都會因為訂(ding)單(dan)的驟(zou)增迎來物流(liu)配(pei)送的高(gao)峰期，此時，整個(ge)物流(liu)倉庫更(geng)是需要2～3班運(yun)作(zuo)來應對繁(fan)忙的分(fen)撥配(pei)送任務。

每天(tian)60車的(de)發運量(liang)，高峰期配(pei)送量(liang)的(de)驟增，高負荷的(de)作(zuo)業(ye)壓力，考驗著物流配(pei)送的(de)“準時化”

人力成本和內燃車使用成本的日益高漲令整個倉儲物流成本不堪重負

更“準時高效”的倉儲物流作業――“機械化”和“設備適化”的全面推進

2005年明(ming)珠(zhu)家具開始了和(he)豐田(tian)叉車(che)的合作，豐田(tian)叉車(che)四川省(sheng)經銷商根據明(ming)珠(zhu)成(cheng)品庫的作業(ye)需求和(he)類型，為不同(tong)現場先(xian)后提案了BT電動托(tuo)盤車(che)LPE、BT前移式叉車(che)RRE、豐田(tian)平(ping)衡重叉車(che)FDZN、8FBN和(he)豐田(tian)內燃(ran)牽引車(che)2TG等多個車(che)型，實現了倉(cang)儲(chu)物流(liu)(liu)作業(ye)各環(huan)節的“機械化(hua)”和(he)“設備適用化(hua)”，在大幅削(xue)減倉(cang)儲(chu)物流(liu)(liu)成(cheng)本的同(tong)時(shi)，大程度確保了明(ming)珠(zhu)家具倉(cang)儲(chu)物流(liu)(liu)的“準時(shi)化(hua)”。

以電動托盤車代替人力――人力成本削減30%

出庫揀(jian)選和(he)水平(ping)搬運(yun)環(huan)節原(yuan)先(xian)(xian)是(shi)勞動力(li)(li)為密集的(de)物(wu)料搬運(yun)環(huan)節，人工裝卸作業和(he)長距離的(de)搬運(yun)會大程(cheng)度地影響了(le)作業效率。導入BT電(dian)動托(tuo)盤(pan)車(che)LPE200以后，出入庫的(de)水平(ping)搬運(yun)效率得到了(le)明顯改善，同時配合(he)非標(biao)托(tuo)盤(pan)尺寸改造的(de)1.5m超長貨(huo)叉，也解決了(le)貨(huo)物(wu)形態特殊帶來的(de)搬運(yun)難題，實現了(le)全貨(huo)品的(de)托(tuo)盤(pan)化保管，大幅提升(sheng)了(le)裝卸效率。隨著(zhu)“機械化”的(de)推(tui)進，自2011年起的(de)兩年間(jian)，致信(xin)物(wu)流(liu)的(de)員工數由原(yuan)先(xian)(xian)的(de)200多人減至130多人，人力(li)(li)成本降(jiang)低(di)了(le)30%。

LPE200進行出入庫作業

電動托盤車較人力搬運車能發揮更高的搬運效率，尤其是在長距離搬運作業中。生產率能提升30%～60%。

 LPE200進(jin)行揀(jian)選作業 

豐田內燃叉車實現更低油耗和更低故障率
――月使用成本降低10%～20%

用于(yu)室(shi)外裝卸作業的(de)(de)(de)內燃(ran)(ran)叉(cha)車(che)，雖然保(bao)有量不大，但是隨著(zhu)燃(ran)(ran)油成(cheng)本(ben)和車(che)輛(liang)維護(hu)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)逐年遞增(zeng)，使用總成(cheng)本(ben)已遠超電瓶車(che)。2005年在豐(feng)(feng)田(tian)叉(cha)車(che)四川省(sheng)經銷商的(de)(de)(de)提(ti)案下，明珠導(dao)(dao)入了首批豐(feng)(feng)田(tian)內燃(ran)(ran)叉(cha)車(che)――8系(xi)列(lie)內燃(ran)(ran)車(che)，2011年又導(dao)(dao)入了Z系(xi)列(lie)內燃(ran)(ran)車(che)，得(de)(de)益(yi)于(yu)專(zhuan)為產(chan)業車(che)輛(liang)設計(ji)的(de)(de)(de)豐(feng)(feng)田(tian)原裝發動機和愛信原裝變速箱的(de)(de)(de)節(jie)能表現和高(gao)(gao)效傳動，與之前(qian)使用的(de)(de)(de)叉(cha)車(che)相比，在同等作業條(tiao)件下，豐(feng)(feng)田(tian)的(de)(de)(de)油耗降低(di)(di)了約30%。與此同時，由于(yu)耐久性的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)，車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)故(gu)障率(lv)也得(de)(de)到大幅降低(di)(di)，在8年的(de)(de)(de)使用中(zhong)，所有內燃(ran)(ran)車(che)都未發生過大修。綜合(he)燃(ran)(ran)油成(cheng)本(ben)和維護(hu)成(cheng)本(ben)來看(kan)，內燃(ran)(ran)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)月使用成(cheng)本(ben)較之前(qian)降低(di)(di)了10%～20%。

專(zhuan)為產業車輛設計的(de)豐田原裝發(fa)動機實現更低油耗(hao)