“由于(yu)物(wu)(wu)流行(xing)(xing)業(ye)具有(you)促(cu)進(jin)物(wu)(wu)資(zi)流轉，進(jin)而助力經(jing)濟流動的關鍵(jian)作用，因(yin)此，該行(xing)(xing)業(ye)在任何時代和(he)經(jing)濟環(huan)境下，都(dou)將會是(shi)(shi)至關重要的一環(huan)，尤(you)其是(shi)(shi)冷鏈物(wu)(wu)流，更(geng)因(yin)其貼近民生的特點，其勢(shi)必會是(shi)(shi)一個長久(jiu)的朝陽產(chan)業(ye)。”———— 河南(nan)港新冷鏈物(wu)(wu)流有(you)限公司執行(xing)(xing)總經(jing)理李(li)建義
河南港新冷鏈物流有限公(gong)司（以下(xia)簡稱港新冷鏈）成立于2016年，項(xiang)(xiang)目(mu)總投資(zi)3.2億元人民(min)幣，為河南省重點(dian)工(gong)程項(xiang)(xiang)目(mu)，總占地面積(ji)60畝，總建筑(zhu)面積(ji)6萬㎡，靜(jing)態總庫容10萬噸，是2022年全國(guo)冷鏈倉儲百強(qiang)企業(ye)。
發展空間巨大 應出臺規章、標準保良性
相較(jiao)于歐(ou)美等發達[敏感詞]，中(zhong)國冷(leng)鏈物流具有發展時間(jian)晚、發展進程(cheng)快的(de)特(te)點(dian)，雖(sui)然疫情(qing)以來全球經濟滯緩(huan)對于中(zhong)國冷(leng)鏈物流行業(ye)的(de)大跨步式邁進造成了一定的(de)阻礙(ai)，但在我國逐步強化經濟內循環的(de)主體(ti)作用、深化冷(leng)鏈物流基地布局和預制(zhi)菜的(de)興起與火(huo)熱下，冷(leng)鏈物流朝陽(yang)產業(ye)的(de)屬性(xing)將更為明顯。
僅以河(he)南一省(sheng)為例，截止(zhi)2022年年末，河(he)南省(sheng)冷(leng)鏈食(shi)品加工產業規(gui)(gui)模近1600億元，冷(leng)鏈物流規(gui)(gui)模達1800億元，而縱觀(guan)中國超14億的人口數(shu)量(liang)，市場規(gui)(gui)模將不可估量(liang)。
然而市場(chang)規(gui)(gui)(gui)模(mo)大、政策傾斜強、企(qi)業熱情高(gao)，造(zao)就了(le)冷(leng)(leng)鏈物流(liu)“火”的(de)(de)(de)同時，冷(leng)(leng)鏈物流(liu)行業也(ye)需(xu)要(yao)(yao)通過相關規(gui)(gui)(gui)章、標準的(de)(de)(de)制定(ding)，避免(mian)“火”燒的(de)(de)(de)過旺而帶來(lai)一(yi)地雞毛。李建(jian)(jian)義指(zhi)出，譬如(ru)諸多企(qi)業都在(zai)宣稱的(de)(de)(de)全(quan)程冷(leng)(leng)鏈，但其實中間是(shi)仍(reng)存在(zai)一(yi)定(ding)缺(que)“冷(leng)(leng)”環(huan)節(jie)，或者說對(dui)于(yu)“冷(leng)(leng)”的(de)(de)(de)監控仍(reng)存在(zai)空白，畢竟當商品(pin)進入(ru)后(hou)一(yi)公里的(de)(de)(de)泡沫箱之后(hou)，內部是(shi)否還(huan)是(shi)冷(leng)(leng)鮮環(huan)境便只(zhi)有(you)消費(fei)者收貨后(hou)才能判斷，而未(wei)來(lai)隨著消費(fei)者對(dui)于(yu)商品(pin)品(pin)質、口味要(yao)(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，這些問題勢(shi)必(bi)會凸顯；再譬如(ru)冷(leng)(leng)庫建(jian)(jian)設(she)，建(jian)(jian)成的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)庫、配(pei)置的(de)(de)(de)設(she)備是(shi)否適(shi)用(yong)于(yu)未(wei)來(lai)所承載的(de)(de)(de)生鮮、冷(leng)(leng)藏等商品(pin)的(de)(de)(de)硬(ying)性(xing)要(yao)(yao)求(qiu)，有(you)沒有(you)在(zai)建(jian)(jian)設(she)之初便將基(ji)礎設(she)施打牢(lao)，這都需(xu)要(yao)(yao)通過規(gui)(gui)(gui)章、標準的(de)(de)(de)細化進行制約，從(cong)而避免(mian)無效、重復的(de)(de)(de)浪費(fei)。
豐富自身屬性 以強化加工、帶貨促商機
據悉，在港新(xin)(xin)物流發展(zhan)(zhan)初期，冷庫出租(zu)(zu)作為其主要(yao)盈(ying)利手段(duan)，出租(zu)(zu)率(lv)曾(ceng)超90%，但(dan)隨著冷鏈物流的快(kuai)速發展(zhan)(zhan)，出租(zu)(zu)率(lv)與出租(zu)(zu)價(jia)格均呈現(xian)逐漸下滑(hua)趨勢，2022年前后出租(zu)(zu)率(lv)更是(shi)跌至50%。面對企業發展(zhan)(zhan)未來，一(yi)方(fang)面，港新(xin)(xin)冷鏈引(yin)入加工體(ti)系，另一(yi)方(fang)面，港新(xin)(xin)物流則(ze)盯(ding)上了直(zhi)播帶(dai)貨新(xin)(xin)風口。
李(li)建(jian)義告訴(su)記者，在各行(xing)業(ye)服(fu)務功(gong)能愈發綜合性融合發展(zhan)(zhan)下，冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)強化加工屬性是一(yi)種(zhong)趨勢(shi)(shi)，也(ye)是一(yi)種(zhong)必然(ran)。而(er)港新(xin)冷(leng)鏈(lian)(lian)依(yi)托(tuo)地處新(xin)鄭(zheng)綜保區(qu)的區(qu)位優勢(shi)(shi)，在建(jian)設(she)之初(chu)(chu)便預(yu)留出加工產線升級(ji)空(kong)間，以確(que)保未來在保稅加工領域進(jin)(jin)行(xing)發力，也(ye)曾進(jin)(jin)行(xing)蜂蜜、牛肉的等商(shang)品(pin)的初(chu)(chu)加工嘗試(shi)。而(er)直播帶(dai)貨則是港新(xin)冷(leng)鏈(lian)(lian)對于(yu)企業(ye)自身，乃至(zhi)冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)行(xing)業(ye)發展(zhan)(zhan)的全新(xin)思(si)考，其(qi)脫(tuo)離開冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)的傳統只負責運輸的概念，將互聯網+模式與冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)深(shen)度融合。李(li)建(jian)義認為，與其(qi)讓平臺主播帶(dai)貨，不如將帶(dai)貨功(gong)能下放(fang)至(zhi)倉庫、物流(liu)端，真(zhen)正做到倉庫直發。
從(cong)消(xiao)費(fei)者端而(er)言，相較于(yu)平臺主播，冷(leng)鏈物流企業不僅對于(yu)商品(pin)(pin)品(pin)(pin)質更加了(le)解(jie)，也更加便于(yu)輔(fu)助消(xiao)費(fei)者把控全(quan)鏈冷(leng)鏈安全(quan)；從(cong)品(pin)(pin)牌(pai)廠(chang)商而(er)言，相較于(yu)平臺主播，冷(leng)鏈物流企業入(ru)局直(zhi)播帶貨(huo)領域，相當于(yu)整合了(le)倉儲(chu)、配送(song)、輔(fu)助銷(xiao)售三大環節(jie)，為品(pin)(pin)牌(pai)廠(chang)商與冷(leng)鏈物流企業均(jun)將帶來降本增(zeng)效新機遇。
內卷日趨白熱 增“效”引“數”強實力
向(xiang)外(wai)謀(mou)求發展，向(xiang)內(nei)提(ti)升實力，是港新冷(leng)鏈自創業初期發展至今始(shi)終(zhong)追尋的理念(nian)。尤(you)其在冷(leng)鏈物流行業內(nei)卷日(ri)益嚴(yan)峻(jun)的當下，港新冷(leng)鏈更(geng)加認為修煉好內(nei)功是其他所有(you)發展的基礎。
增(zeng)“效”
據悉，港新(xin)冷鏈一直在(zai)用發(fa)展(zhan)思維引入(ru)(ru)各(ge)類搬(ban)運設備，如豐田新(xin)能源鋰電(dian)叉(cha)車、自動化分揀入(ru)(ru)庫(ku)系(xi)(xi)統(tong)等，不同類型的貨物，通過人、車、系(xi)(xi)統(tong)三(san)者有機配合，有效提(ti)升企業能效。
以豐(feng)田(tian)搬運設備為例(li)，基于冷(leng)庫現場情況(kuang)和企業(ye)發(fa)展，港新冷(leng)鏈(lian)和豐(feng)田(tian)團(tuan)隊共(gong)同協商解決(jue)方案(an)。選擇豐(feng)田(tian)新能(neng)源鋰(li)電(dian)池叉(cha)車，不僅是為了(le)應對現有每天(tian)兩班共(gong)8小時(shi)的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)時(shi)長(chang)、300-500噸(dun)冷(leng)鏈(lian)貨物的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)量(liang)(liang)、零下18度的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)環(huan)境(jing)，也(ye)考慮到隨著未來貨物量(liang)(liang)的(de)(de)增長(chang)，安全耐(nai)久(jiu)高效(xiao)的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)設備才能(neng)更好地在嚴苛的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)工況(kuang)中游刃有余(yu)。
在常規冷庫(ku)作(zuo)業(ye)中，出入庫(ku)溫(wen)差產生(sheng)的(de)冷凝水，可能造成(cheng)電機故(gu)障，帶來安全(quan)隱患(huan)。豐(feng)田(tian)提案的(de)8FBN電動(dong)平衡重搭載的(de)AC交流(liu)電機，其(qi)特殊結(jie)構(gou)設(she)計可輕松應(ying)對低(di)溫(wen)環(huan)境(jing)作(zuo)業(ye)，同時豐(feng)田(tian)AC交流(liu)系統(tong)可以實現全(quan)天候強勁(jing)動(dong)力保持，安全(quan)持久地協同港新冷鏈完成(cheng)每日(ri)的(de)作(zuo)業(ye)量。
一(yi)位駕駛豐田叉車的(de)司機表示(shi)，長時間(jian)的(de)出入冷庫(ku)駕駛作(zuo)業，車輛的(de)安全性(xing)及操作(zuo)舒(shu)適度，是(shi)他關心的(de)重點。
豐田(tian)團隊為此提(ti)出(chu)解決方(fang)案，車輛(liang)配置的(de)(de)OPS操作(zuo)者存在感應(ying)系統(tong)，輔助駕駛(shi)員(yuan)時刻安(an)(an)全規范駕駛(shi)。配置迷(mi)你(ni)操縱(zong)桿搭配懸(xuan)浮座(zuo)椅，輕松駕駛(shi)的(de)(de)同時，提(ti)升了舒(shu)適度。既可減少因疲(pi)勞(lao)駕駛(shi)帶來的(de)(de)安(an)(an)全隱患(huan)，又有(you)效穩定作(zuo)業(ye)效率。
在(zai)自(zi)動(dong)化冷(leng)(leng)庫內，倉庫相關(guan)負責人(ren)(ren)(ren)同(tong)樣表示(shi)，豐田新能源叉(cha)車快(kuai)(kuai)速(su)水平(ping)搬運+自(zi)動(dong)分揀入庫系統快(kuai)(kuai)速(su)批量入庫的(de)配合(he)，有(you)效縮短了貨物在(zai)常(chang)溫(wen)區的(de)停(ting)留時(shi)間，大大降(jiang)低常(chang)溫(wen)環境可(ke)能帶來的(de)貨物退(tui)冷(leng)(leng)、變(bian)質影響(xiang)。豐田團隊工作人(ren)(ren)(ren)員告訴記者，車輛(liang)配置(zhi)的(de)FHPS全液壓轉向(xiang)同(tong)步控制，在(zai)需要頻(pin)繁轉向(xiang)的(de)裝(zhuang)卸及冷(leng)(leng)庫過渡(du)區，可(ke)幫(bang)助駕駛人(ren)(ren)(ren)員通過方向(xiang)盤(pan)握把位(wei)置(zhi)快(kuai)(kuai)速(su)判斷后輪的(de)行進方向(xiang)，減少了頻(pin)繁確認(ren)的(de)時(shi)間，提升水平(ping)搬運效率。
引“數”
2023年年初，港(gang)新冷鏈與鏈庫達(da)成(cheng)戰(zhan)略(lve)化(hua)合作，力(li)求通過采(cai)用專業(ye)化(hua)、標準化(hua)、系(xi)統化(hua)的管理模式，借助互聯網、大數據等現代(dai)化(hua)信息技術，提升企業(ye)競爭力(li)。
此舉(ju)不僅表明港(gang)新冷鏈(lian)(lian)對于未(wei)來(lai)(lai)冷鏈(lian)(lian)物(wu)流發展方向的判斷，更(geng)揭示其在提升(sheng)自身數(shu)字(zi)化(hua)(hua)水平，進而為企業(ye)用戶乃至消(xiao)費(fei)者帶去更(geng)高品質與(yu)保(bao)障的決心。相(xiang)信未(wei)來(lai)(lai)，在其釋放數(shu)字(zi)化(hua)(hua)賦能(neng)的過程中，港(gang)新冷鏈(lian)(lian)會為冷鏈(lian)(lian)物(wu)流全(quan)鏈(lian)(lian)路帶來(lai)(lai)新的思考與(yu)解決模式。
文后記：
安全耐久高(gao)效(xiao)的(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)設(she)(she)備，不(bu)僅體現(xian)在設(she)(she)備本身的(de)(de)(de)品質，售后(hou)服(fu)務也是為用(yong)戶(hu)作(zuo)業(ye)現(xian)場順(shun)暢運行的(de)(de)(de)堅固(gu)保(bao)障(zhang)。豐(feng)田團隊工作(zuo)人員度(du)表示，為預防安全隱患，以“以養(yang)代(dai)修”的(de)(de)(de)理念，每月對(dui)車輛(liang)的(de)(de)(de)定期點檢保(bao)養(yang)，盡可能做(zuo)到問題早(zao)發現(xian)、早(zao)解(jie)決。同時(shi)，針對(dui)客戶(hu)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)快速響應，基本能做(zuo)到當(dang)日問題當(dang)日解(jie)決，極大降低因(yin)不(bu)良狀(zhuang)態導致的(de)(de)(de)怠機造成的(de)(de)(de)企業(ye)經營損失，也確保(bao)車輛(liang)助力用(yong)戶(hu)搶抓經濟恢復期下的(de)(de)(de)企業(ye)發展。
