廣東溢(yi)達紡(fang)織有限公司(si)
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BT STAXIO電動堆高機 《主要規格》 車輛型號：SWE/SPE 額定負載：0.8噸～2.0噸 產品特點： 適用于中低位存儲和中長距離水平搬運作業的BT電動堆高機，體積小，擁有BT動力驅動系統、電子密碼鎖和舒適的人性化操縱臂。 |
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BT LPE200電動托盤車 《主要規格》 車輛型號：LWE/LPE 額定負載：1.3噸～2.5噸 產品特點： BT電動托盤車性能優越，動力強勁。配備BT動力驅動系統和5支點結構的底盤。 |
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豐田CBT/CBTY系列電動牽引車 《主要規格》 車輛型號：CBT/CBTY 額定負載：4.0噸～6.0噸 產品特點： 體積小、功率強，可以輕松的進行大批量長距離運輸。 |
導入 |
? 通過機械化和設備特型定制化削減人力成本的投入 ? 通過“多樣化”、“適用化”車型提案提升作業效率，優化車隊購置成本和運營成本 ? 更低故障率實現更低的產品生命周期使用成本 |
關于溢達
溢(yi)達(da)集團創立(li)于1978年，是[敏感詞]的(de)[敏感詞]純(chun)棉襯(chen)(chen)衣生(sheng)產(chan)商之一(yi)，集團分(fen)布于中(zhong)國(guo)、馬來西(xi)亞、越南、毛里(li)求(qiu)斯和(he)(he)斯里(li)蘭(lan)卡的(de)工(gong)廠和(he)(he)強大的(de)銷售(shou)網絡(luo)為全球(qiu)主流市場提供服(fu)務。溢(yi)達(da)在全球(qiu)的(de)合(he)作伙伴(ban)包(bao)括Ralph Lauren, Tommy Hilfiger，Nike,J.Crew，Brooks Brothers, Hugo Boss, Lacoste, Bestseller 和(he)(he) Muji等世界知名品牌(pai)，每年生(sheng)產(chan)超過1億件優(you)質襯(chen)(chen)衫。
營(ying)運(yun)模(mo)式
從新疆的棉花采(cai)(cai)摘加(jia)工(gong)到訪紗(sha)、織(zhi)布(bu)、染(ran)整、制衣(yi)(yi)(yi)再到遍布(bu)全(quan)國(guo)主(zhu)要城(cheng)市的成(cheng)衣(yi)(yi)(yi)零售(shou)(shou)網點，溢達采(cai)(cai)用縱向一體化營(ying)運橫式，來保證從材料源頭到成(cheng)衣(yi)(yi)(yi)銷售(shou)(shou)的每一步驟均能達到高(gao)的質量。同時，得益于“縱向一體化”的運作(zuo)優勢，集團(tuan)的設計(ji)及營(ying)銷隊(dui)伍與研發(fa)中心緊密協作(zuo)，憑借在(zai)紡(fang)織(zhi)品和服裝生產領域的強大(da)開發(fa)能力，創造(zao)了各(ge)種獨特的織(zhi)物整理技術，如免燙(tang)及納米拒(ju)水、拒(ju)油按術系列，從而保持了溢達集團(tuan)在(zai)制衣(yi)(yi)(yi)業的領先(xian)地位(wei)。
企業文(wen)化
溢(yi)達崇尚(shang)進取精(jing)神(shen)，鼓(gu)勵員工不斷學習和勇于(yu)探(tan)索(suo)，溢(yi)達54,000名員工的(de)(de)創造力和創新精(jing)神(shen)是(shi)公(gong)司(si)的(de)(de)寶(bao)貴財(cai)富，更是(shi)公(gong)司(si)持續成功的(de)(de)關(guan)鍵，正(zheng)是(shi)基(ji)于(yu)這樣的(de)(de)認識(shi)，溢(yi)達成功塑造出(chu)自(zi)己的(de)(de)企業文(wen)化(hua)(hua)。同時為了迅速(su)捕捉商機、提升企業競(jing)爭力，溢(yi)達堅(jian)持以顧客為中心的(de)(de)理念、積極布局全球化(hua)(hua)網絡，這種進取型的(de)(de)文(wen)化(hua)(hua)亦符合客戶的(de)(de)利益，也得到客戶廣泛(fan)認同。
“快(kuai)樂的員工，滿(man)意(yi)的客戶”，秉承(cheng)這一生存格言，溢達將繼續與時(shi)俱(ju)進、創(chuang)就非凡。
 溢達縱向一體化營運模式保證了質量和技術 |
做時尚快消品就必須時刻把握市場潮流，為此溢達也精心籌劃著自己的終端營銷，并于2000年與2008年先后創立了自有品牌“派”和“棉衣工房”，其自有品牌店鋪也已布局全國主要城市。 |
溢達和豐(feng)田(tian)
溢達(da)和豐田(tian)(tian)的(de)(de)結緣始于織(zhi)機(ji)(ji)(ji)，作為(wei)世界知名的(de)(de)成衣(yi)制(zhi)造商，溢達(da)的(de)(de)聲譽是對(dui)其精耕(geng)品(pin)質的(de)(de)回報，溢達(da)將對(dui)品(pin)質的(de)(de)苛求融(rong)入到每個生產(chan)細節中去，而(er)織(zhi)機(ji)(ji)(ji)作為(wei)成衣(yi)制(zhi)造的(de)(de)核心設(she)備，溢達(da)選擇(ze)全球占有率第一的(de)(de)豐田(tian)(tian)織(zhi)機(ji)(ji)(ji)是一種(zhong)必(bi)然，目前(qian)溢達(da)在全球的(de)(de)生產(chan)工廠已保有899臺豐田(tian)(tian)噴(pen)氣式織(zhi)機(ji)(ji)(ji)，成為(wei)豐田(tian)(tian)織(zhi)機(ji)(ji)(ji)重要的(de)(de)客戶之一。
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而(er)在物流領域，溢(yi)(yi)達(da)(da)(da)選擇與(yu)豐(feng)田(tian)(tian)織機同(tong)(tong)宗同(tong)(tong)源、同(tong)(tong)樣位列世界銷(xiao)量(liang)第一的(de)豐(feng)田(tian)(tian)叉車(che)作為自(zi)(zi)己廠(chang)內的(de)物料搬(ban)運設備，則(ze)是(shi)另一種必然。自(zi)(zi)1989年，溢(yi)(yi)達(da)(da)(da)集團(tuan)在其(qi)(qi)馬來(lai)西(xi)亞(ya)工廠(chang)購入第一臺(tai)豐(feng)田(tian)(tian)叉車(che)以來(lai)，豐(feng)田(tian)(tian)再一次(ci)以品(pin)質獲(huo)得了溢(yi)(yi)達(da)(da)(da)的(de)信任和首肯，在中國，溢(yi)(yi)達(da)(da)(da)集團(tuan)對豐(feng)田(tian)(tian)叉車(che)的(de)保(bao)有量(liang)已(yi)接(jie)近(jin)200臺(tai)，經過二十多年的(de)合作，無論是(shi)在紡織制衣(yi)還是(shi)在物料搬(ban)運領域，豐(feng)田(tian)(tian)的(de)產(chan)品(pin)已(yi)成(cheng)為溢(yi)(yi)達(da)(da)(da)鑄就(jiu)品(pin)質的(de)一部分(fen)，并將繼(ji)續(xu)為溢(yi)(yi)達(da)(da)(da)成(cheng)就(jiu)其(qi)(qi)“制衣(yi)王(wang)國”而(er)貢(gong)獻自(zi)(zi)己的(de)力量(liang)。
縱向一體化營運模式下的廠內物料搬運特質――拉長的供應鏈、種類繁多的產品和形狀各異的貨物形態
溢(yi)(yi)達(da)(da)的(de)縱(zong)向一體化(hua)營運(yun)模式覆蓋了(le)成(cheng)衣制造(zao)的(de)每個環(huan)(huan)節(jie)，較長的(de)產業(ye)(ye)鏈(lian)必然帶來(lai)物流供(gong)應鏈(lian)的(de)拉長，目(mu)前溢(yi)(yi)達(da)(da)的(de)廠內物料(liao)搬(ban)運(yun)作業(ye)(ye)涵蓋了(le)從梅(mei)花(hua)、棉紗、棉布、至成(cheng)衣等各(ge)環(huan)(huan)節(jie)中的(de)原料(liao)裝(zhuang)卸、生產供(gong)給、生產加工(gong)品(pin)/成(cheng)品(pin)存儲作業(ye)(ye)，相較于單一類(lei)加工(gong)制造(zao)企業(ye)(ye)，溢(yi)(yi)達(da)(da)的(de)供(gong)應環(huan)(huan)節(jie)和物料(liao)搬(ban)運(yun)次(ci)數(shu)更多，物料(liao)搬(ban)運(yun)距離也更長。此外(wai)，更長的(de)產業(ye)(ye)鏈(lian)也意味(wei)著牽涉更廣的(de)產品(pin)種類(lei)，目(mu)前在溢(yi)(yi)達(da)(da)廠內流通的(de)原料(liao)、半成(cheng)品(pin)、成(cheng)品(pin)形態有棉包、各(ge)種規格的(de)紙箱(xiang)、編織袋、大小(xiao)不(bu)一的(de)條形布卷等。
超長的供應鏈需要因“地”制宜、因“貨”制宜、全面專業的車型解決方案
由于供(gong)應鏈較長(chang)，工(gong)況場地、貨物(wu)特性(xing)各異，在溢(yi)達廠內，物(wu)流成本（主要是人力成本）的(de)(de)居高不下(xia)、原料入庫前(qian)(qian)的(de)(de)滯留(liu)、生產(chan)供(gong)給不及時等問題日益凸顯。崇尚進取的(de)(de)溢(yi)達開始(shi)探(tan)索(suo)一個(ge)高效(xiao)經濟(ji)的(de)(de)廠內物(wu)流體(ti)系(xi)來支持其縱向一體(ti)化的(de)(de)營(ying)運(yun)模式，當(dang)然，實現“高效(xiao)”、“經濟(ji)”的(de)(de)前(qian)(qian)提就是使(shi)用合適(shi)的(de)(de)搬運(yun)設(she)備，和(he)一般的(de)(de)制(zhi)造加工(gong)企業不同，“合適(shi)”的(de)(de)設(she)備在溢(yi)達超長(chang)的(de)(de)產(chan)業鏈中就意味著(zhu)因“地”制(zhi)宜、因“貨”制(zhi)宜的(de)(de)一整套全面專業的(de)(de)車型解決方案(an)。
課題1：【降低成(cheng)本】人力→機械化的(de)轉變
在(zai)人(ren)力成本(ben)相對(dui)(dui)低廉的(de)(de)(de)2000年以前，在(zai)廣東(dong)溢達(da)手(shou)動(dong)托盤車(che)和(he)(he)各種大(da)小的(de)(de)(de)手(shou)推車(che)一直是廠內各環(huan)節(jie)貨(huo)物周轉的(de)(de)(de)主(zhu)力設備（單(dan)手(shou)托盤車(che)的(de)(de)(de)保有量(liang)就(jiu)達(da)到了100多臺），從原紗(sha)、漿料(liao)等(deng)生(sheng)產原料(liao)的(de)(de)(de)供(gong)給、到織軸、布車(che)等(deng)大(da)宗半成品的(de)(de)(de)轉運、再到生(sheng)產車(che)間半成品布料(liao)的(de)(de)(de)回收(shou)都需要投入大(da)量(liang)的(de)(de)(de)人(ren)力來(lai)完(wan)成，單(dan)以GEK車(che)間的(de)(de)(de)不(bu)規則(ze)布料(liao)回收(shou)作業(ye)為(wei)例，每天(tian)就(jiu)需要投入9個(ge)人(ren)力來(lai)對(dui)(dui)應。然后，隨(sui)著人(ren)力成本(ben)的(de)(de)(de)不(bu)斷上漲、生(sheng)產規模的(de)(de)(de)不(bu)斷擴大(da)，高昂的(de)(de)(de)勞動(dong)力成本(ben)和(he)(he)勞動(dong)力短缺成了擺在(zai)溢達(da)面前的(de)(de)(de)兩大(da)難題(ti)，伴(ban)隨(sui)著生(sheng)產技術的(de)(de)(de)革新(xin)，廠內物流由勞動(dong)密集型向機械化的(de)(de)(de)轉型也勢在(zai)必行。
課題2：【提高效(xiao)率】車型的單一(yi)化(hua)→多樣(yang)化(hua)
另一個曾(ceng)經長久困擾(rao)溢(yi)(yi)達(da)的(de)(de)物(wu)流(liu)問(wen)題是設備(bei)的(de)(de)適(shi)用(yong)性，過去在廣東溢(yi)(yi)達(da)一百多(duo)臺(tai)的(de)(de)車(che)(che)隊中僅有手動托(tuo)盤(pan)車(che)(che)、平衡重車(che)(che)，前移式叉車(che)(che)3種車(che)(che)型(xing)，且多(duo)為標(biao)(biao)準車(che)(che)，以這(zhe)3種車(che)(che)型(xing)來對應(ying)物(wu)料搬(ban)運環節涵蓋全面、產品(pin)類(lei)型(xing)涉及(ji)廣泛(fan)的(de)(de)溢(yi)(yi)達(da)廠(chang)內(nei)(nei)物(wu)流(liu)，必然存在“部分(fen)適(shi)用(yong)”和(he)“整(zheng)體兼用(yong)”的(de)(de)現象(xiang)，如手動托(tuo)盤(pan)車(che)(che)和(he)平衡重車(che)(che)兼用(yong)于長途的(de)(de)水平搬(ban)運，平衡重車(che)(che)兼用(yong)于庫內(nei)(nei)貨物(wu)的(de)(de)堆碼。而對于棉包(bao)、紗軸等特(te)殊形態、無法用(yong)托(tuo)盤(pan)進(jin)行周(zhou)轉(zhuan)的(de)(de)貨物(wu)，由于沒有合適(shi)的(de)(de)搬(ban)運設備(bei)，都只能依靠人力(li)進(jin)行周(zhou)轉(zhuan)。這(zhe)些都會帶來效(xiao)率的(de)(de)損失，而對于擁有較長產業鏈的(de)(de)溢(yi)(yi)達(da)而言，如果將每個物(wu)流(liu)環節的(de)(de)損失疊(die)加起來，將會影響(xiang)到整(zheng)個工廠(chang)的(de)(de)生(sheng)產效(xiao)率、甚至是企業競爭(zheng)力(li)。而要實現物(wu)流(liu)設備(bei)的(de)(de)整(zheng)體“適(shi)用(yong)化(hua)”，就意(yi)(yi)味著車(che)(che)型(xing)采購(gou)必須由“單(dan)一化(hua)”、“標(biao)(biao)準化(hua)”向“多(duo)樣化(hua)”、“特(te)殊化(hua)”進(jin)行轉(zhuan)變。身陷(xian)物(wu)流(liu)效(xiao)率困境的(de)(de)溢(yi)(yi)達(da)開始意(yi)(yi)識(shi)到自己需(xu)要的(de)(de)不是單(dan)純的(de)(de)物(wu)流(liu)設備(bei)供應(ying)商(shang)，而是一個能夠(gou)提供全面、專業的(de)(de)車(che)(che)型(xing)解(jie)決方案的(de)(de)物(wu)流(liu)合作伙伴(ban)。
繁忙的物流作業考驗車輛的耐久性和維護性
和(he)(he)大多數(shu)生產制造企(qi)業一(yi)樣，物流設備(bei)是(shi)(shi)否(fou)能保持高(gao)出動率、是(shi)(shi)否(fou)能高(gao)效支持生產，也是(shi)(shi)溢達(da)在進行設備(bei)采購(gou)時(shi)的(de)(de)(de)主要考量因索。繁(fan)忙的(de)(de)(de)物流作(zuo)(zuo)業，長(chang)時(shi)間連(lian)續(xu)作(zuo)(zuo)業的(de)(de)(de)需求，考驗的(de)(de)(de)不僅是(shi)(shi)叉車的(de)(de)(de)低故(gu)障率和(he)(he)耐久性(xing)，還有保養維護的(de)(de)(de)便捷性(xing)。
| 在采訪中廣東溢達吳總坦言，由于產業鏈跨度較大， 溢達面臨大的物流課題就是需要根據每個使用場所的貨物特性和場地要求選擇合適的搬運設備。 |
 廣東溢達紡織有限公司 總經理 吳百周 |
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依靠人力的手動托盤車曾經是溢達廠內貨物周轉的主力設備，在整個車隊中占到過半的臺數 |
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| 由于沒有適用的物流設備，每天需要投入大量的人力對織軸、布車進行周轉 | 無論在生產現場還是在中轉、成品倉庫，配合生產線的繁忙運作，叉車平均每天的作業時間都超過8個小時 |
因“地”制宜、因“貨”制宜――豐田為溢達提供全面專業的車型解決方案
2011年，豐田(tian)叉車(che)廣東(dong)經銷商與(yu)溢(yi)達相關部門負責人一起，通(tong)過連續1個月的(de)現(xian)場診斷和(he)數據采集，在廣東(dong)溢(yi)達進行了一次全(quan)面的(de)車(che)型(xing)整改(gai)，通(tong)過對(dui)各物(wu)(wu)流環(huan)節(jie)作(zuo)業(ye)內容(rong)、作(zuo)業(ye)強度(du)、貨物(wu)(wu)形態(tai)以及現(xian)有人力和(he)設備的(de)綜合(he)分(fen)析(xi)，豐田(tian)叉車(che)提(ti)案(an)銷售(shou)團隊因(yin)“地”制宜、因(yin)“貨”制宜，提(ti)案(an)了包括電動托盤車(che)、堆高機、牽引車(che)、VNA (非常(chang)窄巷道）、抱(bao)夾(jia)車(che)在內的(de)多種車(che)型(xing)和(he)規格，通(tong)過機械化和(he)設備適用性提(ti)升(sheng)，在大(da)幅(fu)削減人力成本、提(ti)升(sheng)各環(huan)節(jie)作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)的(de)同(tong)時，也大(da)程度(du)優化了整個車(che)隊的(de)購置和(he)運營成本。
機械化――以電動推盤車替代手動托盤車
BT電動托盤車LPE200和手動托盤車相比，時速可達6km/h, 能以更少的搬運（運輸）時間完成燈亮的搬運任務，單循環的搬運效率更高，所需的人力和設備投入更少。以原料裝卸大廳為例，通過導入電動托盤車，原料平均周轉效率較手動托盤車提升了47%*，在購入4臺電動托盤車后不到一年，該部門就減少了40個搬運工，人工成本降低了120萬元*。
*廣(guang)東溢(yi)達實際測算值
水(shui)平(ping)搬運的高效(xiao)解(jie)決方(fang)案
LPE200的(de)站板設計在中(zhong)長距離的(de)水平搬運中(zhong)大幅減輕了(le)操作人員的(de)作業疲勞(lao)，加(jia)上BT獨有的(de)五(wu)支(zhi)點結構，驅動(dong)輪可在一定范圍(wei)內上下浮動(dong)，令車輛(liang)在過門檻等障礙物時，表現更平穩。
機械化――以BT電動推高機SWE替代人力手推車進行2層車間的布料回收
針對兩層以上車間依靠人力回收布料的狀況，首先改良了塑料回收箱的形狀，在下方加裝了可用于貨叉搬運的貨叉[敏感詞]口，同時根據二層作業工況的特性，提案自重較輕、操控靈活的BT電動堆高機SWE，并針對封閉式的[敏感詞]口設定了SWE的寬支撐腿車型，實現了半自動搬運。如今在GEK3層樓的車間里，每層樓都使用了一臺電動堆高機，相較于原來的人力搬運，不僅提升了作業效率，還減少了50%的人力投入*。
*廣(guang)東溢達(da)實際測算(suan)值
設備適用性提升――以豐田電動牽引車CBT6替代平衡重車的長距離水平搬運
針對廠(chang)區內各(ge)庫房、車(che)(che)間(jian)(jian)間(jian)(jian)的長距離布車(che)(che)周轉“兼用(yong)”平(ping)衡(heng)重叉(cha)車(che)(che)的狀況，提案(an)了適(shi)用(yong)于水(shui)平(ping)搬(ban)運(yun)作業的豐田電(dian)動牽引(yin)車(che)(che)CBT6,相較于平(ping)衡(heng)重車(che)(che)一(yi)(yi)次(ci)一(yi)(yi)托 (盤）的搬(ban)運(yun)方式，電(dian)動牽引(yin)車(che)(che)可(ke)實(shi)現(xian)一(yi)(yi)次(ci)多（掛）車(che)(che)的搬(ban)運(yun)，在(zai)廣(guang)東溢(yi)達(da)的庫房我們看到(dao)了穿(chuan)梭于各(ge)廠(chang)區間(jian)(jian)的電(dian)動牽引(yin)車(che)(che)CBT6, 一(yi)(yi)次(ci)可(ke)搬(ban)運(yun)3～4個布車(che)(che)，在(zai)長距離水(shui)平(ping)搬(ban)運(yun)中可(ke)發(fa)揮更高的搬(ban)運(yun)效率和準(zhun)時性(xing)。同(tong)(tong)時“一(yi)(yi)次(ci)多車(che)(che)”的搬(ban)運(yun)方式也意味著(zhu)“一(yi)(yi)人多車(che)(che)”，投(tou)入(ru)較少的人力即可(ke)完成相同(tong)(tong)的作業量(liang)，電(dian)動牽引(yin)車(che)(che)的搬(ban)運(yun)方式還可(ke)幫助實(shi)現(xian)人力成本的降(jiang)低。
在(zai)廣(guang)東溢達的(de)庫(ku)房我們看到了(le)穿梭于各廠(chang)區(qu)間的(de)電動牽引車(che)(che)CBT6，一次可搬(ban)運3～4個布車(che)(che)。同時(shi)，空(kong)氣胎(tai)和擋雨棚的(de)配(pei)置，也(ye)較(jiao)平衡重(zhong)叉車(che)(che)大幅提(ti)升了(le)長距離駕駛的(de)舒適性。
設備適用性提升――以BT電動堆高機SWE替代部分叉車完成中低位的庫存存儲
在倉(cang)庫作業(ye)(ye)中也(ye)存(cun)在車(che)(che)型“兼(jian)用”的(de)問題，原(yuan)先倉(cang)儲(chu)車(che)(che)輛(liang)的(de)購入會根(gen)據單(dan)位貨物(wu)重量的(de)上限(xian)和(he)舉升高(gao)度的(de)上限(xian)來(lai)(lai)進行選(xuan)型，也(ye)就是以(yi)(yi)大(da)噸位車(che)(che)兼(jian)用于較輕(qing)貨物(wu)的(de)搬運存(cun)儲(chu)，以(yi)(yi)高(gao)門(men)架車(che)(che)兼(jian)用于中低(di)(di)位貨架區(qu)域的(de)貨物(wu)存(cun)儲(chu)。針對這一狀況，豐田經銷商和(he)溢達(da)現(xian)場負(fu)責人(ren)員(yuan)進行了(le)多次溝通和(he)實地確認，針對中低(di)(di)位（1～3層）存(cun)儲(chu)作業(ye)(ye)提案(an)了(le)BT電(dian)動(dong)堆(dui)高(gao)機SWE120/140，而高(gao)位（4層）的(de)存(cun)儲(chu)作業(ye)(ye)仍以(yi)(yi)前(qian)移(yi)式叉(cha)(cha)車(che)(che)來(lai)(lai)對應，以(yi)(yi)電(dian)動(dong)堆(dui)高(gao)機來(lai)(lai)替代前(qian)移(yi)式叉(cha)(cha)車(che)(che)在中低(di)(di)位的(de)作業(ye)(ye)，不僅減少(shao)了(le)前(qian)移(yi)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)“規格浪(lang)費”，更大(da)幅降低(di)(di)了(le)車(che)(che)輛(liang)的(de)購置成本。
BT電動堆高機(ji)SWE大舉(ju)升高度可達4755mm，完全(quan)可以勝任1～3層(ceng)貨(huo)(huo)架的存儲作業。同時(shi)，通過裝配擋(dang)貨(huo)(huo)架還可提升貨(huo)(huo)物在(zai)滿載或高舉(ju)升時(shi)的穩定性，防止貨(huo)(huo)物跌落。
特殊形態貨物的對應
由(you)于溢(yi)達產業(ye)鏈較長，流通(tong)貨(huo)物(wu)的形(xing)態(tai)各(ge)異，有(you)些特殊形(xing)態(tai)貨(huo)物(wu)無法用托盤進(jin)行周轉，如棉包(bao)、紗(sha)軸等(deng)，由(you)于沒有(you)合適的搬(ban)運(yun)設備，原(yuan)先諸(zhu)如此類貨(huo)物(wu)只能(neng)以手推車或手動托盤車為(wei)載體(ti)進(jin)行人力(li)搬(ban)運(yun)。為(wei)了解決這(zhe)一難題，豐田經銷商(shang)通(tong)過與(yu)溢(yi)達相關技術人員的商(shang)討和反復確認，通(tong)過屬具(ju)搭載，特型定(ding)制(zhi)來逐一突破(po)，進(jin)行因“貨(huo)”制(zhi)宜的細致化提案。
①大宗棉包(bao)的搬運
提案(an)安裝軟包夾的(de)平衡重叉(cha)車，來(lai)替代原先(xian)的(de)人力(li)手推車搬運。
②幾(ji)百公斤的紗軸(zhou)搬運
通過特殊改造電動(dong)托(tuo)盤(pan)車LPE200的貨叉，來提(ti)升搬運重型紗軸，替(ti)代原先(xian)的手動(dong)托(tuo)盤(pan)車搬運。
③幾百公(gong)斤的經軸(zhou)搬運
通過在(zai)電動堆高機SWE140上安裝串桿，來(lai)輕松(song)提升搬(ban)(ban)運重型經(jing)軸，替代的原先的人工搬(ban)(ban)運和(he)手推(tui)車搬(ban)(ban)運。
通過(guo)這些屬具(ju)和特(te)型定制(zhi)的(de)(de)細致化提案，實(shi)現了(le)以(yi)合適(shi)的(de)(de)機械來替代(dai)人(ren)(ren)力(li)(li)(li)，不(bu)僅提升了(le)作(zuo)業效率、減(jian)輕了(le)作(zuo)業人(ren)(ren)員的(de)(de)工作(zuo)疲勞，更(geng)大幅減(jian)少了(le)在搬(ban)運環節上的(de)(de)人(ren)(ren)力(li)(li)(li)投入(ru)，實(shi)現了(le)人(ren)(ren)力(li)(li)(li)資源的(de)(de)更(geng)有(you)效配置和人(ren)(ren)力(li)(li)(li)成本(ben)的(de)(de)降低。
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豐田7FB軟包夾車搬運棉包 |
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BT電動托盤車LPE200的貨叉經特殊改造，可提起幾百公斤重的紗軸 |
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原先需要通過人力搬運至手推車的幾百公斤重的經軸，通過安裝串桿的BT電動堆高機SWE即可輕松提起 |
