搭載車型：7FBM、8FG/8FD、8FB
在(zai)急轉(zhuan)彎以及高舉升、高負荷時，通(tong)過感(gan)應貨物的重量、門(men)架的提(ti)升高度(du)、橫向加速(su)度(du)等車輛行駛信息，必要時即通(tong)過鎖定油缸來鎖定后輪軸。
通過鎖定(ding)后輪(lun)的上下搖擺，提高車輛的左右(you)穩定(ding)性(xing)。
搭(da)載車型：7FBM、8FG/8FD、8FBN、8FBE、8FB、9FBM
※Full Hydraulic Power Steering（全液(ye)壓轉向(xiang)(xiang)同步控制）實(shi)現(xian)了后輪停車換向(xiang)(xiang)率100%，可發揮優越的小轉彎半徑性(xing)能。另外，可讓后輪轉向(xiang)(xiang)角(jiao)度和方向(xiang)(xiang)盤轉角(jiao)保持一致，并且可在方向(xiang)(xiang)盤上(shang)通過(guo)圓形(xing)把(ba)手確定(ding)轉向(xiang)(xiang)角(jiao)度，幫助(zhu)避免(mian)方向(xiang)(xiang)盤角(jiao)度偏差，方便控制角(jiao)度。
搭載車型：7FBM、8FG/8FD、8FB、8FBE、8FBN、9FBM
根據門架(jia)舉升高度(du)和貨(huo)物重量，自動控制門架(jia)的前傾角(jiao)度(du)不超過可(ke)保持穩(wen)定(ding)的最大角(jiao)度(du)，并在臨界處自動停止(zhi)前傾。
搭載車(che)型：7FBM、8FG/8FD、8FB、8FBE、8FBN、9FBM
可(ke)自動控制(zhi)門架的前后傾速度，使其在(zai)高舉(ju)升時速度變(bian)慢，低舉(ju)升時速度變(bian)快，有助于防止(zhi)貨物(wu)跌(die)落。
搭載車型：7FBM、8FG/8FD、8FB、8FBE、8FBN、9FBM
按下傾斜操縱桿上的自動(dong)水平按鈕，進(jin)行門架前傾或后傾作業時，貨叉即可自動(dong)停止在水平位置。在提升(sheng)作業效(xiao)率的同時，也可幫助(zhu)減輕貨物(wu)破損率。
搭載車型：8FB、8FBE、8FBN、8FBR、9FBM
根據感應到的(de)載重和舉升高度·轉彎(wan)半徑，自動(dong)控制轉彎(wan)速度。通過和高置后橋(qiao)的(de)組合，實現卓越(yue)的(de)過彎(wan)穩(wen)定性。
搭載車(che)型：8FB、8FBE、8FBN
根據感應到的載重和舉升高度，自動控制(zhi)最大速度、加減速度。
搭載車型：8FBR
高(gao)(gao)舉(ju)升、高(gao)(gao)載(zai)荷以及(ji)轉彎時懸掛(gua)搖擺會被鎖定，實現卓越的穩定性。
搭載(zai)車型：8FBR
前承載輪(lun)上安裝了輔助制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器，在(zai)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)被鎖定(ding)的(de)情況(kuang)下，可配合(he)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)獲得切實的(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力，縮短制(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離，減輕制(zhi)動(dong)(dong)(dong)過程中(zhong)的(de)甩尾現象。
搭載車型：8FBR
控制器調節驅(qu)動輪(lun)馬達的(de)(de)動力輸(shu)出(chu)，有(you)助于防(fang)止驅(qu)動輪(lun)的(de)(de)打(da)滑現象。在濕滑路面也無需(xu)微(wei)調加速器，即可輕松啟動。
? 無需(xu)工作(zuo)人員攜帶標簽，也無需(xu)繁(fan)瑣(suo)的管理工作(zuo)
(如(ru)標(biao)(biao)簽充(chong)電(dian)、確認是否攜帶標(biao)(biao)簽等)。
使用叉(cha)車專用立體雙目攝像頭，可以(yi)模仿人眼的視覺感官區分行人和物體，同時(shi)結(jie)合叉(cha)車作業特性，檢測范圍更廣。
? 優先保障行人安(an)全的同時，確保作業效率(lv)。
根據車輛與障礙物之間的距(ju)離進行分級聲(sheng)光(guang)提(ti)醒(不同(tong)頻(pin)率(lv))。
? 減少對駕駛人員不必要的影響。
? 提示障礙物距離。
根據障礙物(wu)類型和車輛與(yu)障礙物(wu)之間的距離，進行分(fen)級行駛速度控制。
(行駛過程中警(jing)報和車(che)輛控(kong)制僅在倒車(che)時執(zhi)行)
? 有效預(yu)防人車通行事故(gu)的發(fa)生(sheng)。
? 減少對駕駛人員不必要的影(ying)響(xiang)。
啟(qi)動時會根據后(hou)方障(zhang)礙物進行預警和啟(qi)動控制。
? 有效預防(fang)人車通行(xing)事故的發生(sheng)。
搭(da)載車型：豐田(tian)全系車
只有(you)操(cao)作(zuo)人(ren)員在正確的駕駛操(cao)作(zuo)位置(zhi)時才能夠進行裝卸操(cao)作(zuo)的功能。
有助于防止操(cao)作(zuo)人員不(bu)在正(zheng)確的駕(jia)駛操(cao)作(zuo)位置(zhi)的誤(wu)操(cao)作(zuo)，以及被門架(jia)(jia)和擋貨(huo)架(jia)(jia)夾持(chi)等重大事故(gu)的發生。
搭載車型：豐田全系車
是在感應到操作人員離開座椅或不(bu)在正(zheng)確駕(jia)駛操作位置時，切斷行駛動力※的(de)功能。
幫助(zhu)防止操(cao)作人(ren)員離開座椅后，由于(yu)誤操(cao)作等導致(zhi)行駛事(shi)故的(de)發生。
※但是并不是自動(dong)剎車，因此(ci)在(zai)下車時需(xu)進行放下手剎的操作。
搭(da)載車型：豐田全系(xi)車
在感應到操(cao)作(zuo)人(ren)員不在正確操(cao)作(zuo)位置時，在鳴響警示(shi)音提醒的同時，點亮OPS警示(shi)燈，事先提醒OPS即將(jiang)啟動(dong)。
此外(wai)，即使(shi)人已經回(hui)(hui)到座位，但(dan)如(ru)果(guo)前后行駛(shi)操(cao)(cao)縱(zong)桿還未(wei)放回(hui)(hui)空擋，車(che)輛也會通過警(jing)示音(yin)告知(zhi)OPS功能還未(wei)解除，不將操(cao)(cao)縱(zong)桿放回(hui)(hui)空擋，車(che)輛無法行駛(shi)。有(you)助于防止駕駛(shi)員(yuan)剛上車(che)還未(wei)準備好時，車(che)輛突(tu)然啟(qi)動的(de)誤操(cao)(cao)作。
